Dilemă cu mulţi cai putere la Ferrari: producţie mare sau caracter exclusivist?

Ferrari va produce mai multe maşini decât îşi planificase iniţial după ce Sergio Marchionne, directorul general al executiv al companiei mamă Fiat SpA, va prelua conducerea producatorului auto de lux luna viitoare, potrivit Bloomberg.

Marchionne, care va deveni preşedintele Ferrari pe 13 octombrie, spune ca plănuieşte să crească producţia unor modele precum LaFerrari, care costă 1,3 milioane de dolari, pentru a putea ţine pasul cu creşterea numărului de clienţi ultra-bogaţi.
“Dacă acest segment creşte, noi ar trebui să fim capabili să-l urmărim”, a spus Marchionne. “Altfel lista de aşteptare va deveni prea lungă şi oamenii se vor plictisi”, a completat reprezentantul Ferrari.

Planul este complet diferit de strategia lui Luca Cordero di Montezemolo, care şi-a dat demisia din funcţia de preşedinte al Ferrari dupa 23 de ani în urma unei confruntări cu Marchionne. Montezemolo vroia să limiteze volumele producătorului auto la 7.000 de maşini ca o garanţie a exclusivităţii. Marchionne a spus încă din mai că brandul are potenţial de a vinde circa 10.000 de maşini anual.

Ferrari, cu sediul în Maranello, Italia, este deţinută de Fiat în proporţie de 90% şi este o componentă majoră a planului lui Marchione de dezvoltare a grupului pe segmentul automobilelor de lux, în urma fuziunii care a dus la crearea Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

În România sunt înmatriculate 178 de autoturisme Ferrari, potrivit datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), în creştere cu 13 unităţi comparativ cu anul anterior.

De la începutul anului au fost înmatriculate cinci maşini Ferrari noi, iar celelalte opt reprezintă automobile importate la mâna a doua.
Modelul cu cele mai multe unităţi înmatriculate în România este Ferrari F430, cu 24 de unităţi, ce reprezintă generaţia înlocuită de actualul 458 Italia. Printre modele se regăseşte şi unul de colecţie precum Sbarro Mille Miglia, a cărui valoare este de peste 130.000 de euro potrivit siteurilor de specialitate.

În România marca este reprezentată oficial de importatorul Forza Rossa, companie controlată de fostul ministru al sănătăţii Ion Bazac.
Anul trecut compania a vândut, potrivit declaraţiilor reprezentanţilor săi, 39 de maşini şi pentru acest an estimează o creştere de cel puţin 5%, similară cu cea din ultimii ani. Cel mai bine vândut model anul trecut a fost 458 Italia, iar în acest an oficialii estimează că va fi noul California T. Preţul mediu al unui automobil Ferrari vândut a fost de 190.000 de euro, iar cel mai scump automobil livrat anul trecut este un LaFerrari în valoare de 1 mil. euro.

Sursa: http://da.zf.ro/

Interviu Ion Tiriac / Cover Story Gentleman’s Car

De vorbă cu Ion Țiriac despre o pasiune aprigă, ce creează dependențe și vindecă dorințe. Lumea auto de atunci și de acum, printre mașinile din colecția personală, expuse acum într-un loc de poveste: galeria Țiriac Collection.

Pași mărunți, vorbe moi, un ecou timid și cipici din plastic peste încălțări. Gresie neagră, lucioasă și un aer încărcat de istorie și pasiune. Un miros de piele trecută peste timp te copleșește și aduce cu sine amintiri din copilărie, de drumul spre țară, pe bancheta din spate a Skodei 100, condusă puțin cam curajos de bunicul cu părul cărunt. Din tavan atârnă leneș zeci, poate sute de becuri cu pălărie care aruncă o lumină rece peste ceea ce se numește Țiriac Collection. Pentru un îndrăgostit de misterioasa lume a automobilismului, galeria Țiriac Collection e ca un vis, un monument ridicat în cinstea unei iubiri mecanice. Construit din roți, motoare, cutii de viteze și din formele apetisante pe care carosieri de mult apuși și le imaginau, le sculptau și le transformau cu măiestrie de artiști în mașini. În obiecte valoroase, performante, care au devenit idoli ai copilăriei și aspirații ale puștiului deja adult.

E straniu cum un astfel de loc, măreț prin comorile pe care le ascunde, s-a ridicat din asfaltul bucureștean. E straniu cum, dintr-o dată, o astfel de galerie a pus Bucureștiul pe harta automobilistică a lumii.

Și totul ține de un singur om. Un om cu o pasiune și cu hotărârea de a transforma pasiunea în realitate. Un om a cărui voce puternică se lovește de mașinile din jur și răsună cu un ecou puternic. „Întotdeauna mi-au plăcut mașinile. Din păcate nu prea am avut timp de ele. Pe parcursul a 50 de ani am fost în jurul lumii, de dimineața până seara, n-am dormit mai mult de 4-5 zile în același pat zeci de ani. Dar și atunci, în momentul în care am putut să-mi permit din punct de vedere economic – și asta a început numai după anii ’70 –, am cumpărat mașini. În ’69, care a fost cel mai bun an al meu, câștigând 17 turnee, am adunat în total 5.000 de dolari și mi-am cumpărat primul Mercedes. Un 280S. Țin minte că era S, pentru că avea carburatoare și știau românii să umble la el. Injecția de abia apăruse și dacă se strica ceva, nu avea cine să-l repare. Am fost un mare fan Ferrari și mereu, mereu am luat mașini, le-am ținut pe unde n-am știut de ele… Acum, de abia aștept să-mi vină LaFerrari. A trebuit să vorbesc cu Montezemolo de patru ori până să obțin unul, că dacă n-ai cumpărat 10 Ferrari și încă unul în ultimele 18 luni, nu ți-l pot vinde. Zice: «Ion, am inventat o nouă lege pentru tine! Noroc că ai cumpărat F12-le acum trei luni, că altfel nu puteam să ți-l dau»“, ne spune domnul Țiriac.

Continuarea interviului AICI
Sursa foto&articol: gentlemanscar.ro
Autor: Andrei Barbu

Lansare în România: Porsche Macan

Centrul Porsche Bucureşti, situat în cel mai mare complex auto din sud-estul Europei – Porsche Pipera – a găzduit lansarea unuia dintre cele mai anticipate SUV-uri din lume – Porsche Macan. Modelul, care a fost lansat oficial la salonul auto de la Los Angeles în noiembrie anul trecut, a fost prezentat clienţilor din România înaintea majorităţii celorlalte pieţe – în cadrul unui eveniment de gală.

Macan este primul Porsche care pătrunde în segmentul SUV-urilor compacte, hotărât să stabilească noi standarde în ceea ce priveşte dinamica şi plăcerea de a conduce – atât pe asfalt, cât şi pe teren accidentat. ADN-ul sportiv al modelului Macan, asemeni tuturor maşinilor sport Porsche, este recunoscut imediat în forma exterioară. Mai multe dintre elementele de design ale lui Macan au fost optimizate şi preluate de la modelele sportive Porsche, fiind clar încă de la prima privire că Porsche Macan – al cărui slogan este „Life Intensified” – este prima sportivă din segmentul SUV-urilor compacte.

„Pentru marca Porsche, modelul Macan reprezintă un nou standard de excelenţă bazat pe mai mult de 50 de ani de tradiţie şi măiestrie în industria auto”, a declarat Peter Copetti, Director General Porsche Inter Auto România în cadrul evenimentului de lansare. „Aceasta este compania care creează maşini la care visează majoritatea oamenilor, care cuceresc inimile pasionaţilor de automobilism din întreaga lume. Faptul că Macan – cu siguranţă o viitoare maşină de vis – este lansat în România înaintea altor pieţe mai mari, ne bucură şi ne reconfirmă poziţia pe harta mondială Porsche”, a încheiat Copetti.

Numele acestui model – Macan – înseamnă „tigru” în limba indoneziană, ceea ce adaugă un plus de fascinaţie. Porsche Macan – puternic şi pregătit de atac în orice moment, dar agil şi tenace în orice condiţii de drum – se ridică la nivelul numelui dat de producător.

Odată cu lansarea Macan, Porsche oferă acum tracţiune sportivă integrală pentru o gamă fără precedent. Specificaţiile tehnice demonstrează faptul că Porsche Macan a fost creat având ca reper principal agilitatea. Motorizările, sistemele de transmisie şi cutia de viteze cu 7 rapoarte şi dublu ambreiaj (PDK) oferă dinamism şi eficienţă vehiculului deopotrivă pe asfalt şi pe teren accidentat, pentru o experienţă de condus autentică Porsche. Scaunele şoferului şi pasagerilor oferă o poziţie joasă, tipică maşinilor sport.

Macan este produs la fabrica din Leipzig, în care compania a investit 500 de milioane de euro. Pentru acest model a fost instalată o întreagă linie de producţie, de unde vor ieşi aproximativ 50.000 de vehicule pe an – toate fabricate cu cea mai mare precizie şi cel mai înalt nivel de calitate – exact aşa cum e de aşteptat de la un model Porsche.

Modelul este disponibil din 1 aprilie în showroom-ul Porsche din bulevardul Pipera nr. 1/x în trei versiuni: Macan S, Macan Turbo şi Macan S Diesel. Preţurile modelelor sunt de 64.593 EUR pentru Porsche Macan S, 64.593 EUR pentru Porsche Macan S Diesel şi 87.927 EUR pentru Porsche Macan Turbo. Preţurile includ TVA.
Sursa: topgear.ro

Lansarea oficială în Romania a noului Dacia Duster

Uzinele Dacia pregatesc lansarea noului model Duster, cel mai nou membru al celei mai tinere familii auto europene. Noul model al constructorului de la Mioveni va fi lansat oficial miercuri, 16 octombrie, in Bucuresti, la “Sala Titulescu” din cadrul pavilionului expozitional Romexpo. Cea mai noua varianta a SUV-ului a fost prezentata la inceputul acestei luni, la Salonul Auto de la Frankfurt.

David Durand, Director de Design, despre Noua Dacia Duster:

“Am capitalizat toate acele elemente care i-au sedus încă de la început pe clienţii noştri, păstrând totodată proporţiile iniţiale ale autovehiculului. Elementele de identitate ale modelului, precum calandrul, au fost modernizate. Am reafirmat detaliile de veritabil 4×4 ale vehiculului, fără a renunţa la elementele de utilitate deja cunoscute. Noul Duster îşi reafirmă caracterul puternic dar îşi păstrează genele sale iniţiale.”